据了解，2008年底开始蔓延的全球金融危机，对天津机场上半年航空货运量一度产生了明显的影响。天津机场积极采取措施应对，大力开拓市场，争取航线航班的开通和加密。上半年，机场说服中国货运航空有限公司（China Cargo Airlines Ltd.，简称“中货航”）调整航线结构，与天津机场建立战略合作伙伴关系，开通天津——哥本哈根——巴黎——浦东和天津——卢森堡——浦东航线。随后，扬子江快运航空有限公司（Yangtze River Express，简称“扬子江快运航空”）也开通浦东——天津——卢森堡——浦东航线，使天津机场每周增加了13班货运航班。下半年，天津机场市场部与空港货运公司共同努力，争取到阿联酋阿提哈德航空公司（Etihad Airways）开通阿布扎比直飞天津的定期货运包机，11月10日，扬子江快运航空增开深圳——香港——郑州——天津——香港——深圳货运航线，天津机场货运航班在原有基础上每周又增加了6班。

　　从9月份开始，机场的货运量开始伴随全球经济的回暖，国际贸易往来的增加而显著增长。自阿迪哈德航空公司开通定期货运包机以来，每班均能达到70多吨的满班货量，加之每年11月份都是国际货运的旺季，许多航空公司在此期间增加运力，货运包机数量明显增加。11月份，由机场控股的空港货运公司共保障各类货运包机33架次，而长城航空公司的每周航班数量也由原来的5班增加至每周10班左右。

　　根据“客货并举、以货为重”发展战略，天津机场大力推进由天津空港货运公司在基础设施建设方面的完善和服务质量管理方面的提高。目前，空港货运公司正在扩建天津机场海关快件中心，并积极推进出口货物拼装区建设等航空货运基础设施平台。天津机场还将空港货运公司纳入机场整体市场营销体系中，积极向各航空公司推介空港货运公司，并帮助空港货运公司解决在优化货物装卸、运输及服务流程等过程中遇到的困难，共同致力于为航空公司和货主提供服务保障和操作的最大便利，促进天津机场实现“北方国际航空物流中心”的企业愿景