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北京飞机维修工程有限公司将引入 PW4000 反推力系统 香港出口空运
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北京飞机维修工程有限公司 (Ameco Beijing) 希望中国国际航空公司 (Air China) 以及中国航空货运 (Air China Cargo) 能将更多发动机方面的工作交给该公司负责，因为维护、修理和大修 (MRO) 分部正不断增添发动机功能。
MRO 表示其姊妹公司深圳汉莎技术有限公司 (Lufthansa Technik Shenzhen) 将帮助进行人员培训，以方便受训人员使用 Pratt & Whitney PW4000 发动机反推力系统。
“中国国际航空公司以及中国航空货运波音 767 和波音 747 的 PW4000 风扇反推力系统以前需要送到国外维修。”
“现在，所有这类装置都可以在北京飞机维修工程有限公司进行大修，”该公司负责人表示，
“这个项目可为中国国际航空公司及其他客户大大减少周转时间和成本”，该公司负责人补充道。
北京飞机维修工程有限公司一位女发言人称，本月末将向 MRO 分部交付第一个 PW4000 反推力系统。但是她拒绝透露航空公司客户的名称。
MRO 是中国国际航空公司和汉莎公司的合资公司。
庞巴迪将赢得中东 C 系列客户
庞巴迪 (Bombardier) 计划本周内约见十余家新的潜在航空公司客户，因为整个中东和北非地区对该公司的新型 C 系列喷气机表现出了极大的兴趣。
110/130 座的 C 系统机型是庞巴迪在收到汉莎公司的订单后，于去年推出的产品。该制造商的服务范围还没有包括中东地区的客户，但庞巴迪商用飞机部总裁加里·斯科特 (Gary Scott) 称：“我们希望很快可以在这一地区拥有首位客户。”
斯科特还表示，在本周的迪拜航空展期间，他将与“十数家”航空公司见面，其中“绝大多数公司的焦点都锁定在 C 系列”。
他表示：“我们将与本地区几乎所有航空公司进行探讨。”“该地区业内对这种飞机的兴趣十分浓厚。”
斯科特认为 C 系列是适合中东/北非地区的“理想”机型，除了适宜的航程、型号，还具备在高热机场营运的能力。他表示，总体而言，该地区航空公司对庞巴迪的整条商用飞机产品线都表现出了极大的兴趣。
“这一地区对我们十分重要。一直以来，它都是世界上发展最快的地区之一，未来仍将如此，”斯科特说。
庞巴迪预计在未来 20 年内，该地区市场上，150 席以下座位的飞机将达到 870 架。斯科特说：“很明显，实际情况可能还要远远高于这个数字。”
他进一步表示，这 870 架飞机将主要是喷气机，而且大多“倾向于 C 系列”，C 系列计划于 2013 年投入使用。庞巴迪表示其现有 160 架飞机（包括 55 架 CRJ 以及 105 架 Dash 8 螺旋桨飞机）现已投入使用，或已获得中东/北非地区运营商的订单
 
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